nieuws

In de moderne tijd zijn high-end composietmaterialen gebruikt bij de civiele vliegtuigen die iedereen neemt om uitstekende vluchtprestaties en voldoende veiligheid te garanderen. Maar terugkijkend op de hele geschiedenis van de luchtvaartontwikkeling, welke materialen werden in het oorspronkelijke vliegtuig gebruikt? Vanuit het oogpunt van het voldoen aan de factoren van langetermijnvlucht en voldoende belasting, moet het materiaal dat wordt gebruikt om het vliegtuig te produceren licht en sterk zijn. Tegelijkertijd moet het voor mensen handig zijn om te transformeren en te verwerken, en aan vele vereisten te voldoen, zoals weerstand van hoge temperatuur en corrosieweerstand. Het lijkt erop dat het kiezen van de juiste luchtvaartmaterialen geen gemakkelijke taak is.

Met de continue ontwikkeling van de luchtvaartmaterialenwetenschap begonnen mensen steeds meer samengestelde materialen te gebruiken, met behulp van twee of meer samengestelde materialen, het combineren van de voordelen van verschillende materialen, maar ook hun respectieve nadelen compenseren. In tegenstelling tot traditionele legeringen, hebben de samengestelde materialen die de afgelopen jaren in vliegtuigen worden gebruikt, meestal een lichtere harsmatrix gebruikt gemengd met koolstofvezel- of glasvezelcomponenten. In vergelijking met legeringen zijn ze handiger voor transformatie en verwerking, en de sterkte van verschillende onderdelen kan worden bepaald volgens de ontwerptekeningen. Een ander voordeel is dat ze goedkoper zijn dan metalen. Het Boeing 787 passagiersvliegtuig, dat zeer geprezen is op de internationale burgerluchtvaartmarkt, maakt op grote schaal composietmaterialen.
Het lijdt geen twijfel dat composietmaterialen de belangrijkste onderzoeksrichting zijn op het gebied van luchtvaartmateriaalwetenschap in de toekomst. De combinatie van verschillende materialen zal een resultaat creëren van één plus één groter dan twee. In vergelijking met traditionele materialen heeft het meer mogelijkheden. Toekomstige passagiersvliegtuigen, evenals meer geavanceerde raketten, raketten en ruimtevaartuigen en andere ruimtevoertuigen, hebben allemaal hogere vereisten voor het aanpassingsvermogen en innovatie van materialen. Op dat moment konden alleen samengestelde materialen het werk doen. Traditionele materialen zullen zich echter zeker niet zo snel uit het stadium van de geschiedenis terugtrekken dat ze ook voordelen hebben dat composietmaterialen dat niet doen. Zelfs als 50% van het huidige passagiersvliegtuig is gemaakt van samengestelde materialen, heeft het resterende deel nog steeds traditionele materialen nodig.