Mijn land heeft belangrijke doorbraken geboekt op het gebied van hogesnelheidsmagneetzweeftreinen. Op 20 juli rolde het hogesnelheidsmagneetzweeftransportsysteem van mijn land, ontwikkeld door CRRC en met volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten, succesvol van de band in Qingdao. Dit is 's werelds eerste hogesnelheidsmagneetzweeftransportsysteem dat ontworpen is om 600 km/u te halen. Mijn land beheerst de volledige set van hogesnelheidsmagneetzweeftechnologie en -engineering.
Om de sleuteltechnologie van de hogesnelheidsmagneetzweeftrein onder de knie te krijgen, brengt het Advanced Rail Transit Key Special Project, georganiseerd door CRRC en geleid door CRRC Sifang Co. Ltd. en ondersteund door het 13e vijfjarenprogramma van het Ministerie van Wetenschap en Technologie, meer dan 30 binnenlandse magneetzweef- en hogesnelheidstreinbedrijven samen. Universiteiten, onderzoeksinstituten en bedrijven die zich bezighouden met productie, studie, onderzoek en toepassing, zijn gezamenlijk gestart met de ontwikkeling van een hogesnelheidsmagneetzweeftreinsysteem met een snelheid van 600 kilometer per uur.
Het project werd in oktober 2016 gelanceerd en in 2019 werd een testprototype ontwikkeld. Het werd in juni 2020 met succes getest op de testlijn van Tongji University in Shanghai. Na systeemoptimalisatie werd het definitieve technische plan bepaald en werd in januari 2021 een compleet systeem ontwikkeld. En er begon een zes maanden durende gezamenlijke debug- en testfase.
Na vijf jaar onderzoek is het 600 km/u hogesnelheidsmagneetzweeftransportsysteem officieel gelanceerd. Het systeem heeft de belangrijkste kerntechnologieën succesvol onder de knie gekregen en de problemen van snelheidsverbetering, complexe omgevingsaanpassing en lokalisatie van het kernsysteem opgelost. Het heeft systeemintegratie, voertuigen en tractie gerealiseerd. Belangrijke doorbraken in complete sets van technische technologieën, zoals stroomvoorziening, communicatie voor operationele besturing en spoorlijnen.
De eerste vijf sets magneetzweeftreinen met een snelheid van 600 kilometer per uur in mijn land zijn onafhankelijk ontwikkeld. Een nieuw koptype en een aerodynamische oplossing zijn ontwikkeld om de aerodynamische problemen bij extreem hoge snelheden op te lossen. Met behulp van geavanceerde hybride laserlastechnologie en koolstofvezeltechnologie is een lichtgewicht en zeer sterke carrosserie ontwikkeld die voldoet aan de eisen van luchtdichte lastdragers voor extreem hoge snelheden. Onafhankelijk ontwikkelde positioneringsapparatuur voor de ophanging en snelheidsmeting heeft een internationaal toonaangevend niveau bereikt. Doorbreek het belangrijkste productieproces en beheers de productietechnologie van belangrijke kerncomponenten zoals het ophangingsframe, de elektromagneet en de controller.
Belangrijke technologieën zoals de krachtige IGCT-tractieomvormer en uiterst nauwkeurige synchrone tractiecontrole zijn overwonnen en de onafhankelijke ontwikkeling van een hogesnelheids-magneetzweeftreintractievoedingssysteem is voltooid. Beheers de belangrijkste technologieën voor voertuig-grondcommunicatie onder hoge snelheid, zoals transmissie met ultralage vertraging en partitie-overdracht, en innoveer en ontwikkel een hogesnelheidsmagneetzweeftreinbesturingssysteem dat zich aanpast aan de automatische spoorvolging van de langeafstandshoofdlijn. Er is een nieuwe, uiterst nauwkeurige spoorbalk ontwikkeld die voldoet aan de hoge snelheid en soepele loop van treinen.
Innoveer op het gebied van systeemintegratie, doorbreek technische knelpunten in toepassingsscenario's en zorg voor aanpasbaarheid aan complexe omgevingen, zodat supersnelle magneetzweeftreinen kunnen voldoen aan de behoeften van toepassingen voor lange afstanden, woon-werkverkeer en meerdere scenario's, en zich kunnen aanpassen aan complexe geografische en klimatologische omgevingen, zoals riviertunnels, extreme kou, hoge temperaturen en hoge luchtvochtigheid.
Momenteel is de integratie en de gezamenlijke systeemaanpassing van het 600 kilometer per uur hogesnelheidsmagneetzweefsysteem voltooid en hebben de vijf rangeertreinen een stabiele ophanging en dynamische werking op de inbedrijfstellingslijn in de fabriek gerealiseerd, met goede functionele prestaties.
Volgens Ding Sansan, technisch hoofdingenieur van het hogesnelheidsmagneetzweefproject en adjunct-hoofdingenieur van CRRC Sifang Co., Ltd., is de hogesnelheidsmagneetzweeftrein die van de lopende band rolt 's werelds eerste hogesnelheidsmagneetzweeftransportsysteem met een snelheid van 600 kilometer per uur. Het basisprincipe van de toepassing van volwassen en betrouwbare normale geleidingstechnologie is het gebruik van elektromagnetische aantrekkingskracht om de trein op het spoor te laten zweven, wat een contactloze werking mogelijk maakt. De technische voordelen van deze technologie zijn hoge efficiëntie, snelheid, veiligheid en betrouwbaarheid, een sterke transportcapaciteit, flexibele rangeermogelijkheden, comfortabele punctualiteit, gemakkelijk onderhoud en milieubescherming.
De hogesnelheidsmagneetzweeftrein met een snelheid van 600 kilometer per uur is momenteel het snelste grondvoertuig dat verkrijgbaar is. Berekend op basis van de werkelijke reistijd van deur tot deur, is het het snelste vervoermiddel binnen een afstand van 1500 kilometer.
Het maakt gebruik van de veilige en betrouwbare werkingsstructuur van een "wagenwachtrail". Het tractiestroomvoorzieningssysteem bevindt zich op de grond en de stroom wordt per sectie geleverd, afhankelijk van de positie van de trein. Er rijdt slechts één trein in de aangrenzende sectie en er is vrijwel geen risico op kop-staartbotsingen. De volledig automatische werking is op GOA3-niveau en de systeembeveiliging voldoet aan de hoogste veiligheidseisen van SIL4.
De ruimte is ruim en de rit is comfortabel. Eén sectie kan meer dan 100 passagiers vervoeren en kan flexibel worden gegroepeerd in 2 tot 10 voertuigen om aan de behoeften van verschillende passagierscapaciteiten te voldoen.
Geen contact met het spoor tijdens het rijden, geen slijtage van wielen of rails, minder onderhoud, lange revisieperiode en een goed economisch rendement gedurende de gehele levenscyclus.
Als hogesnelheidstransportmiddel kan de hogesnelheidsmagneetzweeftrein een van de effectieve manieren worden om snel en kwalitatief goed te reizen. Het verrijkt het uitgebreide driedimensionale transportnetwerk van mijn land.
De toepassingsscenario's zijn divers en het kan worden gebruikt voor snel forensenverkeer in stedelijke agglomeraties, geïntegreerd verkeer tussen kernsteden en corridorverkeer met efficiënte langeafstandsverbindingen. Momenteel neemt de vraag naar snel reizen door zakelijke reizigers, toeristen en forensen toe, die voortvloeit uit de economische ontwikkeling van mijn land. Als nuttige aanvulling op snel vervoer kan de hogesnelheidsmagneetzweeftrein voldoen aan diverse reisbehoeften en de gecoördineerde ontwikkeling van regionale economische integratie bevorderen.
CRRC Sifang heeft, met een focus op engineering en industrialisatie, een professioneel geïntegreerd experimenteel centrum en proefproductiecentrum voor hogesnelheidsmagneetzweeftreinen gebouwd in het National High-speed Train Technology Innovation Center. De samenwerkingseenheid binnen de Verenigde Naties heeft voertuigen, tractiestroomvoorziening, operationele communicatie en spoorlijnen gebouwd. Het simulatie- en testplatform voor het interne spoorsysteem heeft een gelokaliseerde industriële keten opgebouwd, van kerncomponenten en sleutelsystemen tot systeemintegratie.
Plaatsingstijd: 22-07-2021 
