Wat is een achtervleugel?
Een achterspoiler, ook wel achterspoiler genoemd, komt vaker voor bij sportauto's en motorfietsen. Deze spoiler vermindert effectief de luchtweerstand bij hoge snelheden, bespaart brandstof en heeft een fraai uiterlijk en decoratief effect.
De belangrijkste functie van de achtervleugel is om de lucht de vierde kracht op de auto te laten uitoefenen, namelijk de grip op de grond. Hierdoor kan een deel van de liftkracht worden gecompenseerd, waardoor de auto als het ware omhoog zweeft en de invloed van de luchtweerstand wordt verminderd. Dit zorgt ervoor dat de auto dichter bij de weg blijft en de rijstabiliteit verbetert.
HRC achtervleugel uit één stuk van koolstofvezel
Het bestaande productieproces voor staartvleugels maakt meestal gebruik van kunststofspuitgieten of vacuüminfusiegieten van vezelcomposietmaterialen, maar kent de volgende nadelen:
De stijfheid en sterkte van de spuitgegoten achtervleugel zijn onvoldoende, en de levensduur is kort;
Het uiterlijk van de plastic staartvin en de vacuümgegoten staartvin is niet esthetisch aantrekkelijk en voldoet niet aan de eisen van hoogwaardige modellen die een uniek en verfijnd uiterlijk nastreven;
De traditionele staartvin wordt door middel van een secundair verbindingsproces tot een geheel gevormd, maar deze productiemethode heeft als nadelen een lage verwerkingsefficiëntie, het product kan gemakkelijk kromtrekken en vervormen, en de naad tussen de naden heeft een ernstige invloed op het uiterlijk van de vorm.
Daarnaast bevinden de in China geproduceerde exterieur- en structurele auto-onderdelen, die voorheen via vacuüminfusie of PCM-prepreg-vorming werden vervaardigd, zich in principe nog in de testfase. Hun afmetingen en prestaties zijn instabiel, waardoor ze niet voldoen aan de eisen van de automobielindustrie op het gebied van batchgrootte en stabiliteit.
Het HRC-team onderzocht een reeks productie- en testtechnologieën, zoals materiaalverificatie, structureel ontwerp, simulatieanalyse, matrijsontwikkeling, CNC-gereedschapsontwikkeling, lijmgereedschapsontwikkeling en testtechnologie. Ze overwonnen de moeilijkheden één voor één en ontwikkelden met succes een staart van koolstofvezel uit één stuk. Deze staart heeft een complexe vorm, een fraai uiterlijk, voldoet aan hoge functionele eisen, sterke mechanische eigenschappen en is bovendien lichtgewicht, met een totaalgewicht van minder dan 1,6 kg.
Het bestaande productieproces voor staartvleugels maakt meestal gebruik van kunststofspuitgieten of vacuüminfusiegieten van vezelcomposietmaterialen, maar kent de volgende nadelen:
De stijfheid en sterkte van de spuitgegoten achtervleugel zijn onvoldoende, en de levensduur is kort;
Het uiterlijk van de plastic staartvin en de vacuümgegoten staartvin is niet esthetisch aantrekkelijk en voldoet niet aan de eisen van hoogwaardige modellen die een uniek en verfijnd uiterlijk nastreven;
De traditionele staartvin wordt door middel van een secundair verbindingsproces tot een geheel gevormd, maar deze productiemethode heeft als nadelen een lage verwerkingsefficiëntie, het product kan gemakkelijk kromtrekken en vervormen, en de naad tussen de naden heeft een ernstige invloed op het uiterlijk van de vorm.
Daarnaast bevinden de in China geproduceerde exterieur- en structurele auto-onderdelen, die voorheen via vacuüminfusie of PCM-prepreg-vorming werden vervaardigd, zich in principe nog in de testfase. Hun afmetingen en prestaties zijn instabiel, waardoor ze niet voldoen aan de eisen van de automobielindustrie op het gebied van batchgrootte en stabiliteit.
Het HRC-team onderzocht een reeks productie- en testtechnologieën, zoals materiaalverificatie, structureel ontwerp, simulatieanalyse, matrijsontwikkeling, CNC-gereedschapsontwikkeling, lijmgereedschapsontwikkeling en testtechnologie. Ze overwonnen de moeilijkheden één voor één en ontwikkelden met succes een staart van koolstofvezel uit één stuk. Deze staart heeft een complexe vorm, een fraai uiterlijk, voldoet aan hoge functionele eisen, sterke mechanische eigenschappen en is bovendien lichtgewicht, met een totaalgewicht van minder dan 1,6 kg.
Voordelen van een achtervleugel van koolstofvezel
Productgeïntegreerde spuitgiettechnologie. Producten kunnen stabiel in batches worden geproduceerd, wat niet alleen de productie-efficiëntie verbetert, maar ook ontwikkelingskosten bespaart en de productiekosten verlaagt.
Het spuitgietproces uit één stuk vermindert het hechtingsproces en voorkomt kromtrekken en vervorming tijdens het hechtingsproces. Bovendien kan het unieke ontwerp van dit product de sportieve uitstraling van het gehele voertuig benadrukken.
Het is eenvoudig te installeren en demontage en onderhoud achteraf te vergemakkelijken, waardoor het voldoet aan de behoefte van klanten aan gemakkelijke voertuigmontage. Door de combinatie van klinknagelbouten en klikverbindingen is de montage veiliger en betrouwbaarder.
Een doordacht ontwerp van de scheidingslijn van het product, waardoor de scheidingslijn binnen 0,2 mm nauwkeurig kan worden gehouden, garandeert een fraai 3K-textuureffect op het oppervlak.
De glans wordt beschermd door een hoogglanslak die de lichtverouderingstest van meer dan 2000 uur en de hitteverouderingstest doorstaat, en tegelijkertijd de mooie uitstraling van het product garandeert.
Het totale gewicht van het product is minder dan 1,6 kg. Ondanks het lage gewicht voldoet het aan meer dan 30 prestatieverificaties, zoals een hoogfrequente trillingstest van 5-200 Hz en een impacttest bij -30 °C.
Het ontwerp met een interne holle structuur reduceert het gewicht van het product aanzienlijk, waardoor de luchtweerstand en het brandstofverbruik effectief worden verminderd. Tests tonen aan dat de assemblage van dit product de neerwaartse druk bij maximale snelheid kan verhogen van 11 kg naar 40 kg, terwijl de luchtweerstandscoëfficiënt in principe gelijk blijft. Dit verbetert de stabiliteit tijdens het vliegen aanzienlijk.
Achtervleugel van koolstofvezel
Het product beschikt over een aantal onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten en wordt op grote schaal geproduceerd. De marktfeedback en klanttevredenheid over dit product zijn uitstekend, wat de ontwikkeling en toepassing van koolstofvezelonderdelen in de automobielindustrie sterk bevordert.
Geplaatst op: 11 maart 2022
