nieuws

1. Handmatige lay-up-vorming

Handmatig lay-up vormen is de meest traditionele methode voor het vormen van glasvezelversterkte kunststof (GVK) flenzen. Deze techniek omvat het handmatig plaatsen van met hars geïmpregneerdeglasvezeldoekof matten in een mal en laat ze uitharden. Het specifieke proces verloopt als volgt: Eerst wordt een harsrijke binnenvoeringlaag gemaakt met behulp van hars en glasvezeldoek. Nadat de voeringlaag is uitgehard, wordt deze uit de mal verwijderd en wordt de structurele laag opgebouwd. Hars wordt vervolgens met een borstel op zowel het maloppervlak als de binnenvoering aangebracht. Voorgesneden lagen glasvezeldoek worden volgens een vooraf bepaald stapelplan gelegd, waarbij elke laag met een rol wordt aangedrukt voor een grondige impregnering. Zodra de gewenste dikte is bereikt, wordt de constructie uitgehard en uit de mal gehaald.

De matrixhars voor hand lay-up-vormen gebruikt doorgaans epoxy of onverzadigde polyester, terwijl het versterkingsmateriaal middelalalkali ofalkalivrije glasvezeldoek.

Voordelen: Lage apparatuurvereisten, mogelijkheid om niet-standaardflenzen te produceren en geen beperkingen op de flensgeometrie.

Nadelen: Luchtbellen die ontstaan ​​tijdens het uitharden van de hars kunnen leiden tot porositeit, waardoor de mechanische sterkte afneemt, de productie-efficiëntie afneemt en het oppervlak ongelijkmatig en ongeraffineerd wordt afgewerkt.

2. Compressievormen

Compressievormen houdt in dat een afgemeten hoeveelheid gietmateriaal in een flensmal wordt geplaatst en onder druk wordt uitgehard met behulp van een pers. De gietmaterialen variëren en kunnen bestaan ​​uit voorgemengde of voorgeïmpregneerde korte vezelmengsels, gerecyclede resten glasvezeldoek, met hars geïmpregneerde meerlaagse ringen/strips van glasvezeldoek, gestapelde SMC-platen (Sheet Moulding Compound) of voorgeweven preforms van glasvezeldoek. Bij deze methode worden de flensschijf en de hals gelijktijdig gegoten, wat de sterkte van de verbinding en de algehele structurele integriteit verbetert.

Voordelen: Hoge maatnauwkeurigheid, herhaalbaarheid, geschiktheid voor geautomatiseerde massaproductie, mogelijkheid om complexe taps toelopende flenzen in één stap te vormen en esthetisch gladde oppervlakken die geen nabewerking vereisen.

Nadelen: Hoge matrijskosten en beperkingen op de flensgrootte vanwege beperkingen van de persvloer.

3. Harsoverdrachtsvormen (RTM)  

RTM omvat het plaatsen van glasvezelversterking in een gesloten mal, het injecteren van hars om de vezels te impregneren en het uitharden. Het proces omvat:

• Positioneren van een glasvezel-preform die past bij de flensgeometrie in de matrijs.
• Injecteren van laagviskeuze hars onder gecontroleerde temperatuur en druk om de preform te verzadigen en lucht te verdringen.
• Verhitten om de flens te laten uitharden en de afgewerkte flens uit de mal te halen.

Harsen zijn doorgaans onverzadigde polyester of epoxy, terwijl versterkingen bestaan ​​uit:glasvezel doorlopende mattenof geweven stoffen. Vulstoffen zoals calciumcarbonaat, mica of aluminiumhydroxide kunnen worden toegevoegd om de eigenschappen te verbeteren of de kosten te verlagen.

Voordelen: gladde oppervlakken, hoge productiviteit, gesloten malbewerking (minimalisering van emissies en gezondheidsrisico's), gerichte vezeluitlijning voor optimale sterkte, lage kapitaalinvestering en lager materiaal-/energieverbruik.

4. Vacuümondersteund harsoverdrachtsvormen (VARTM)

VARTM modificeert RTM door hars onder vacuüm te injecteren. Het proces omvat het sealen van een glasvezel preform op een mannelijke mal met een vacuümzak, het afzuigen van lucht uit de malholte en het trekken van hars in de preform door middel van vacuümdruk.

Vergeleken met RTM produceert VARTM flenzen met een lagere porositeit, een hoger vezelgehalte en een superieure mechanische sterkte.

5. Airbag-ondersteunde harsoverdrachtsgieten

Airbag-ondersteund RTM-gieten is ook een vormtechnologie die is ontwikkeld op basis van RTM. Het proces voor het vervaardigen van flenzen met deze gietmethode verloopt als volgt: een flensvormige glasvezel preform wordt op het oppervlak van een airbag geplaatst, die met lucht wordt gevuld en vervolgens naar buiten uitzet en wordt opgesloten in de ruimte van de kathodemal. De flens preform tussen de kathodemal en de airbag wordt vervolgens samengeperst en uitgehard.

Voordelen: de uitzetting van de airbag kan de hars naar het niet-geïmpregneerde deel van de preform laten stromen, waardoor de preform goed door de hars wordt geïmpregneerd; het harsgehalte kan worden aangepast door de druk van de airbag; de druk die door de airbag wordt uitgeoefend, wordt uitgeoefend op het binnenoppervlak van de flens, en de flens heeft na uitharding een lage porositeit en goede mechanische eigenschappen. Over het algemeen geldt: na de voorbereidingGVKflens met de bovenstaande vormmethode, moet het buitenoppervlak van de flens ook worden bewerkt volgens de eisen van het gebruik van draaien en doorboren van gaten rond de omtrek van de flens.