nieuws

In de luchtvaartsector zijn de prestaties van materialen direct gerelateerd aan de prestaties, veiligheid en ontwikkelingspotentieel van vliegtuigen. Met de snelle vooruitgang in de luchtvaarttechnologie worden de eisen aan materialen steeds strenger, niet alleen wat betreft hoge sterkte en lage dichtheid, maar ook wat betreft hoge temperatuurbestendigheid, chemische corrosiebestendigheid, elektrische isolatie, diëlektrische eigenschappen en andere aspecten van uitstekende prestaties.KwartsvezelZo ontstonden siliconencomposieten die met hun unieke combinatie van eigenschappen een innovatieve kracht op het gebied van de luchtvaart zijn geworden en nieuwe vitaliteit hebben gebracht in de ontwikkeling van moderne vliegtuigen.

Vezelvoorbehandeling verbetert de hechting
Voorbehandeling van kwartsvezels is een cruciale stap voordat kwartsvezels met siliconenhars worden gecombineerd. Omdat het oppervlak van kwartsvezels meestal glad is, wat niet bevorderlijk is voor een sterke binding met siliconenhars, kan het oppervlak van kwartsvezels worden aangepast door middel van chemische behandeling, plasmabehandeling en andere methoden.
Nauwkeurige harsformulering om aan de behoeften te voldoen
Siliconenharsen moeten nauwkeurig worden samengesteld om te voldoen aan de uiteenlopende prestatie-eisen van composietmaterialen in verschillende toepassingsscenario's in de lucht- en ruimtevaart. Dit vereist een zorgvuldig ontwerp en aanpassing van de moleculaire structuur van de siliconenhars, evenals de toevoeging van de juiste hoeveelheden verharders, katalysatoren, vulstoffen en andere additieven.
Meerdere gietprocessen om kwaliteit te garanderen
Veelvoorkomende gietprocessen voor kwartsvezelsiliconecomposieten zijn onder meer Resin Transfer Molding (RTM), Vacuum Assisted Resin Injection (VARI) en Hot Press Molding. Elk proces heeft zijn eigen unieke voordelen en toepassingsgebied.
Resin Transfer Molding (RTM) is een proces waarbij de voorbehandeldekwartsvezelDe preform wordt in een mal geplaatst en vervolgens wordt de voorbereide siliconenhars in een vacuümomgeving in de mal gespoten om de vezels volledig met de hars te doordringen. Ten slotte wordt het product uitgehard en gegoten onder een bepaalde temperatuur en druk.
Bij het vacuümondersteunde harsinjectieproces wordt daarentegen vacuümzuiging gebruikt om de hars in de met kwartsvezels bedekte mallen te trekken om een ​​composiet van vezels en hars te creëren.
Bij het warmcompressiegieten worden kwartsvezels en siliconenhars in een bepaalde verhouding gemengd, in de mal gedaan en vervolgens laat men de hars onder hoge temperatuur en druk uitharden, zodat er een composietmateriaal ontstaat.
Nabehandeling om de materiaaleigenschappen te perfectioneren
Nadat het composietmateriaal is gevormd, zijn een reeks nabehandelingsprocessen, zoals warmtebehandeling en machinale bewerking, nodig om de materiaaleigenschappen verder te verbeteren en te voldoen aan de strenge eisen van de luchtvaartsector. Warmtebehandeling kan de restspanning in het composietmateriaal elimineren, de grensvlakbinding tussen de vezel en de matrix verbeteren en de stabiliteit en duurzaamheid van het materiaal verbeteren. Door de parameters van de warmtebehandeling, zoals temperatuur, tijd en afkoelsnelheid, nauwkeurig te regelen, kunnen de prestaties van composietmaterialen worden geoptimaliseerd.
Prestatievoordeel:

Hoge specifieke sterkte en hoge specifieke modulus Gewichtsreductie
Vergeleken met traditionele metalen materialen hebben kwartsvezel-siliconecomposieten aanzienlijke voordelen: een hoge specifieke sterkte (verhouding tussen sterkte en dichtheid) en een hoge specifieke modulus (verhouding tussen modulus en dichtheid). In de lucht- en ruimtevaart is het gewicht van een voertuig een van de belangrijkste factoren die de prestaties ervan beïnvloeden. Gewichtsvermindering betekent dat het energieverbruik kan worden verlaagd, de vliegsnelheid kan worden verhoogd, het bereik kan worden vergroot en het laadvermogen kan worden vergroot. Het gebruik vankwartsvezelComposieten van siliconenhars voor de productie van vliegtuigrompen, vleugels, staart en andere structurele componenten kunnen het gewicht van het vliegtuig aanzienlijk verminderen, terwijl de structurele sterkte en stijfheid gewaarborgd blijven.

Goede diëlektrische eigenschappen om communicatie en navigatie te garanderen
In de moderne luchtvaarttechnologie is de betrouwbaarheid van communicatie- en navigatiesystemen cruciaal. Dankzij de goede diëlektrische eigenschappen is kwartsvezel-siliconencomposietmateriaal een ideaal materiaal geworden voor de productie van vliegtuigradomes, communicatieantennes en andere componenten. Radomes moeten de radarantenne beschermen tegen de externe omgeving en er tegelijkertijd voor zorgen dat elektromagnetische golven soepel kunnen doordringen en signalen nauwkeurig kunnen overbrengen. De lage diëlektrische constante en het lage tangensverlies van kwartsvezel-siliconencomposieten kunnen het verlies en de vervorming van elektromagnetische golven tijdens de transmissie effectief verminderen, waardoor het radarsysteem het doel nauwkeurig detecteert en de vlucht van het vliegtuig begeleidt.
Ablatiebestendigheid voor extreme omgevingen
In sommige speciale onderdelen van het vliegtuig, zoals de verbrandingskamer en de straalpijp van de vliegtuigmotor, moeten ze bestand zijn tegen extreem hoge temperaturen en gasspoeling. Kwartsvezel-siliconecomposieten vertonen een uitstekende ablatieweerstand in omgevingen met hoge temperaturen. Wanneer het oppervlak van het materiaal wordt blootgesteld aan vlammen bij hoge temperaturen, zal de siliconenhars ontbinden en verkolen, waardoor een verkoolde laag met warmte-isolerend effect ontstaat. De kwartsvezels behouden tegelijkertijd de structurele integriteit en blijven de sterkte van het materiaal ondersteunen.

Toepassingsgebieden:
Structurele innovatie van romp en vleugels
Kwartsvezel-siliconecomposietenvervangen traditionele metalen bij de productie van vliegtuigrompen en -vleugels, wat leidt tot aanzienlijke structurele innovaties. Rompframes en vleugelliggers van deze composieten bieden aanzienlijke gewichtsbesparingen met behoud van structurele sterkte en stijfheid.
Optimalisatie van vliegtuigmotorcomponenten
Een vliegtuigmotor is de kerncomponent van een vliegtuig en prestatieverbetering is cruciaal voor de algehele prestaties van het vliegtuig. Kwartsvezel-siliconecomposieten zijn in veel onderdelen van vliegtuigmotoren toegepast om de onderdelen te optimaliseren en de prestaties te verbeteren. In de hot-end onderdelen van de motor, zoals de verbrandingskamer en turbinebladen, kunnen de hoge temperatuurbestendigheid en slijtvastheid van het composietmateriaal de levensduur en betrouwbaarheid van de onderdelen effectief verbeteren en de onderhoudskosten van de motor verlagen.