nieuws

Luxueuze interieurs, glimmende motorkappen, schokkend gebrul... ze pronken allemaal met de arrogantie van supersportwagens, schijnbaar ver weg van het leven van gewone mensen, maar weet je dat?In feite zijn het interieur en de motorkappen van deze auto's gemaakt van glasvezelproducten.

Naast high-end auto's rijden meer gewone mensen auto's en vrachtwagens die goederen vervoeren, allemaal gemaakt van glasvezel.Men kan zeggen dat de toepassingsprestaties van glasvezel voor onbepaalde tijd kunnen worden uitgebreid.

Op dit moment kunnen composietmaterialen van glasvezelversterkte auto-onderdelen worden onderverdeeld in twee typen: thermoplastisch en thermohardend.De productieprocessen van de twee zijn verschillend en het gebruik is ook verschillend.Thermohardende glasvezelproducten voor LFT worden voornamelijk gebruikt voor auto-interieuronderdelen, zoals instrumentenpaneelbeugels, reservewieldozen, front-end beugels en andere niet-automatische framecomponenten;thermohardende SMC-glasvezelproducten worden voornamelijk gebruikt voor motorkappen, bumpers en afscheiders van brandstoftanks.Thermische afdekkingen en andere structurele auto-onderdelen.
Met de ontwikkeling van de auto-industrie en de promotie van concepten voor energiebesparing en milieubescherming, zijn lichtgewicht auto's de algemene trend geworden. Het brandstofverbruik van een auto hangt voornamelijk af van de cilinderinhoud van de motor en de totale massa van de auto.Uitgaande van het behoud van de algehele kwaliteit, prestaties en kosten van de auto, kan het verminderen van het gewicht van de auto het uitgangsvermogen en de handling effectief verhogen, het brandstofverbruik verminderen en de uitlaatemissies verminderen.Studies hebben aangetoond dat voor elke 10% vermindering van het voertuiggewicht het brandstofverbruik met 6-8% kan worden verminderd.Het vervangen van traditioneel staal door glasvezel kan het gewicht van de auto sterk verminderen.

SMC-producten zijn een belangrijk onderdeel van auto-onderdelen.Hoe het gewicht van auto's te verminderen door de prestaties te verbeteren, is een dringende kwestie voor autofabrikanten om op te lossen.
Op dit moment is de meest erkende methode in de industrie het vervangen van traditionele vulstoffen door holle glasparels, waardoor de dichtheid van de plaat wordt verminderd, om het effect van het verminderen van het gewicht van de auto te bereiken.Maar het probleem dat dit met zich meebrengt is dat ook de mechanische eigenschappen van het materiaal afnemen.Om mechanische eigenschappen onder omstandigheden met een lage dichtheid te garanderen, kunnen daarom glasvezels worden gebruikt om hogere mechanische omstandigheden te bieden.De hierboven genoemde SMC-producten zijn samengesteld uit glasvezel, vulstof en hars.
Glasvezelproducten voor SMC met hoge sterkte en oppervlakte-eigenschappen.Het product kan tegelijkertijd voldoen aan de eisen van mechanische eigenschappen en oppervlakte-eigenschappen op A-niveau en is geschikt voor de productie van onderdelen voor het uiterlijk van auto's en structurele onderdelen.Vergeleken met industriële concurrenten onder dezelfde omstandigheden, zijn de algehele mechanische prestaties met 20% toegenomen, wat een oplossing biedt voor het probleem van lage dichtheid SMC mechanische prestatievermindering.
Net als die benijdenswaardige supersportwagens zijn de eisen aan kracht en uiterlijk veel hoger dan aan gewone auto's, vooral aan het uiterlijk en de souplesse.SMC gebruikt glasvezel 456 als een nieuw type glasvezelproduct voor auto-onderdelen, dat kan voldoen aan het A-niveau oppervlak van de klant, dat wil zeggen spiegeloppervlakvereisten, en de helderheid is voldoende om te passen bij de positionering van supercars.

Naast SMC-producten kunnen ook glasvezelversterkte thermoplastische materialen een belangrijke rol spelen op het gebied van de vervanging van staal door kunststof in auto's.Hoogwaardig LFT-garen 362H wordt voornamelijk gebruikt in auto-onderdelen zoals achteruitkijkspiegels, geluiddichte kappen, instrumentenpaneelbeugels, enz.
LFT-technologie stelt hoge eisen aan de verwerkbaarheid van garen, met name de slijtvastheid van garen.De beharing per kilogram van 362H is erg laag.Dr. Fan Jiashu van het Product R&D Center bevestigde dit door middel van experimentele vergelijking.Wanneer hij de luchtvochtigheid instelt op 50%, is de beharing per kilogram van 362H beduidend lager dan die van het vergelijkingsproduct;wanneer de luchtvochtigheid stijgt tot 75%, neemt de beharing van alle producten toe, wat wordt bepaald door de eigenschappen van het lijmmiddel van het garen zelf.Maar wat verbazingwekkend is, is dat wanneer de luchtvochtigheid 75% is, de beharing van 362H nog steeds lager is dan die van de controlegroep, wat de uitstekende slijtvastheid van 362H laat zien.
Niet alleen dat, de mechanische eigenschappen van 362H zijn ook hoge sterkte en hoge taaiheid. Hiermee zal de auto beter bestand zijn tegen crashes wanneer er een ernstige impact optreedt.Het zal niet zo "broos" zijn als staal en zal niet gemakkelijk "verwond" raken.Dit is hetzelfde als het oppervlak van 362H.De unieke lijmbehandeling is onlosmakelijk met elkaar verbonden.De ontwikkeling van high-produceerbaarheid en high-performance LFT-verbeterd direct garen voor PP 362H verbetert het productsysteem van direct garen voor LFT verder.De hoge dispersie en hoge smering voldoen aan de eisen van de klant voor verwerkbaarheid.