nieuws

Luxe interieurs, glanzende kappen, schokkende gebrul ... pronken allemaal met de arrogantie van super sportwagens, schijnbaar ver weg van het leven van gewone mensen, maar weet je dat? In feite zijn het interieur en kappen van deze auto's gemaakt van glasvezelproducten.

Naast high-end auto's rijden meer gewone mensen auto's en vrachtwagens die goederen vervoeren, die allemaal zijn gemaakt van glasvezel. Er kan worden gezegd dat de toepassingsprestaties van glasvezel voor onbepaalde tijd kunnen worden uitgebreid.

Momenteel kunnen composietmaterialen met glasvezelversterkte auto-component worden verdeeld in twee soorten: thermoplastisch en thermohardend. De productieprocessen van de twee zijn verschillend en het gebruik is ook verschillend. Thermohardende glasvezelproducten voor LFT worden voornamelijk gebruikt voor interieuronderdelen in de auto, zoals instrumentenpaneelbeugels, reserve-bandenboxen, front-end beugels en andere niet-automatische frame-componenten; Thermoset SMC Fiberglass -producten worden voornamelijk gebruikt voor autoschoppers, bumpers en brandstoftankafscheiders. Thermische deksels en andere structurele onderdelen in de auto.
Met de ontwikkeling van de auto -industrie en de bevordering van concepten voor energiebesparing en milieubescherming zijn lichtgewicht auto's de algemene trend geworden. Het brandstofverbruik van een auto hangt voornamelijk af van de verplaatsing van de motor en de totale massa van de auto. Op het uitgangspunt van het handhaven van de algehele kwaliteit, prestaties en kosten van de auto, kan het verminderen van het gewicht van de auto het outputvermogen en de behandeling effectief verhogen, het brandstofverbruik verminderen en de uitstoot van de uitlaat verminderen. Studies hebben aangetoond dat voor elke 10% vermindering van het voertuiggewicht het brandstofverbruik kan worden verminderd met 6-8%. Het vervangen van traditioneel staal door glasvezel kan het gewicht van de auto aanzienlijk verminderen.

SMC -producten zijn een belangrijk onderdeel van auto -onderdelen. Hoe het gewicht van auto's te verminderen door de prestaties te verbeteren, is een dringend probleem voor autofabrikanten om op te lossen.
Momenteel is de meest erkende methode in de industrie om traditionele vulstoffen te vervangen door holle glazen kralen, waardoor de dichtheid van het blad wordt verminderd om het effect van het verminderen van het gewicht van de auto te bereiken. Maar het probleem dat dit oplevert, is dat de mechanische eigenschappen van het materiaal ook afnemen. Om mechanische eigenschappen onder omstandigheden met lage dichtheid te garanderen, kunnen glasvezels daarom worden gebruikt om hogere mechanische omstandigheden te bieden. De hierboven genoemde SMC -producten zijn samengesteld uit glasvezel, vulstof en hars.
Glasvezelproducten voor SMC met hoge sterkte en oppervlakte -eigenschappen. Het product kan tegelijkertijd voldoen aan de vereisten van mechanische eigenschappen en A-niveau oppervlakte-eigenschappen en is geschikt voor de productie van onderdelen en structurele onderdelen in de auto. In vergelijking met concurrenten uit de industrie onder dezelfde omstandigheden, is de algehele mechanische prestaties met 20%toegenomen, wat een oplossing biedt voor het probleem van de degradatie van de SMC met lage dichtheid SMC.
Net als die benijdenswaardige super sportwagens zijn de vereisten voor stroom en uiterlijk veel hoger dan gewone auto's, vooral voor het uiterlijk en de gladheid. SMC gebruikt glasvezel 456 als een nieuw type glasvezelproduct voor auto-onderdelen, die kunnen voldoen aan het A-niveau oppervlak van de klant, dat wil zeggen spiegeloppervlakvereisten, en de helderheid ervan is voldoende om overeen te komen met de positionering van supercars.

Naast SMC-producten kunnen glasvezelversterkte thermoplastische materialen ook een belangrijke rol spelen op het gebied van het vervangen van staal door plastic in auto's. Hoogwaardige LFT-garen 362H wordt voornamelijk gebruikt in auto-onderdelen zoals achteruitkijkspiegels, geluiddichte deksels, instrumentenpaneelbeugels, enz.
LFT -technologie heeft een hoge vereisten voor de verwerkbaarheid van garen, met name de slijtvastheid van garen. De harigheid per kilogram van 362H is erg laag. Dr. Fan Jiashu van het product R&D Center bevestigde dit door experimentele vergelijking. Wanneer hij de vochtigheid instelt op 50%, is de harigheid per kilogram van 362 uur aanzienlijk lager dan die van het vergelijkingsproduct; Wanneer de luchtvochtigheid stijgt tot 75%, neemt de harigheid van alle producten toe, wat wordt bepaald door de kenmerken van de grootte van het garen zelf. Maar wat verbazingwekkend is, is dat wanneer de luchtvochtigheid 75%is, de harigheid van 362H nog steeds lager is dan die van de controlegroep, die de uitstekende slijtvastheid van 362H toont.
Niet alleen dat, de mechanische eigenschappen van 362H zijn ook hoge sterkte en hoge taaiheid. Met dit zal de auto beter bestand zijn tegen crashes wanneer een ernstige impact optreedt. Het zal niet zo "bros" zijn als staal en zal niet gemakkelijk "gewond" zijn. Dit is hetzelfde als het oppervlak van 362H. De unieke behandeling met de maatstaf is onafscheidelijk. De ontwikkeling van hoge fabrikanten en hoogwaardige LFT-versterkte direct garen voor PP 362H verbetert het productsysteem van direct garen voor LFT. De hoge dispersie en hoge smeerheid voldoen aan de vereisten van de klant voor verwerkbaarheid.