Luxe interieurs, glimmende motorkappen, schokkende brullen... ze tonen allemaal de arrogantie van supersportwagens, die ogenschijnlijk ver afstaan van het leven van gewone mensen. Maar wist je dat? In feite zijn de interieurs en motorkappen van deze auto's gemaakt van glasvezelproducten.
Naast duurdere auto's rijden ook gewone mensen in auto's en vrachtwagens die goederen vervoeren, die allemaal van glasvezel zijn gemaakt. Je zou kunnen stellen dat de toepassingsmogelijkheden van glasvezel eindeloos kunnen worden uitgebreid.
Glasvezelversterkte composietmaterialen voor auto-onderdelen kunnen momenteel worden onderverdeeld in twee typen: thermoplasten en thermoharders. De productieprocessen van beide zijn verschillend, evenals de toepassingen. Thermohardende glasvezelproducten voor LFT worden voornamelijk gebruikt voor auto-interieuronderdelen, zoals dashboardbeugels, reservewielkasten, frontbeugels en andere niet-autoframecomponenten; thermohardende SMC-glasvezelproducten worden voornamelijk gebruikt voor motorkappen, bumpers en brandstoftankafscheiders van auto's. Thermische afdekkingen en andere structurele onderdelen van auto's.
Met de ontwikkeling van de auto-industrie en de promotie van energiebesparing en milieubeschermingsconcepten zijn lichtgewicht auto's de algemene trend geworden. Het brandstofverbruik van een auto hangt voornamelijk af van de cilinderinhoud en het totale gewicht van de auto. Uitgaande van het behoud van de algehele kwaliteit, prestaties en kosten van de auto, kan het verlagen van het gewicht van de auto het uitgangsvermogen en de wegligging effectief verhogen, het brandstofverbruik verlagen en de uitlaatemissies verminderen. Studies hebben aangetoond dat voor elke 10% gewichtsbesparing het brandstofverbruik met 6-8% kan worden verlaagd. Het vervangen van traditioneel staal door glasvezel kan het gewicht van de auto aanzienlijk verminderen.
SMC-producten vormen een belangrijk onderdeel van auto-onderdelen. Het verminderen van het gewicht van auto's door de prestaties te verbeteren, is een urgent probleem voor autofabrikanten.
De meest gangbare methode in de industrie is momenteel het vervangen van traditionele vulstoffen door holle glasparels, waardoor de dichtheid van de plaat wordt verlaagd en het gewicht van de auto wordt verlaagd. Het probleem dat dit met zich meebrengt, is echter dat de mechanische eigenschappen van het materiaal ook afnemen. Om de mechanische eigenschappen bij lage dichtheid te garanderen, kunnen glasvezels worden gebruikt om hogere mechanische eigenschappen te bereiken. De bovengenoemde SMC-producten bestaan uit glasvezel, vulstof en hars.
Glasvezelproducten voor SMC met hoge sterkte en oppervlakte-eigenschappen. Het product voldoet aan de eisen voor mechanische eigenschappen en oppervlakte-eigenschappen van A-niveau en is geschikt voor de productie van auto-onderdelen en structurele onderdelen. Vergeleken met concurrenten in de industrie onder dezelfde omstandigheden zijn de algehele mechanische prestaties met 20% verbeterd, wat een oplossing biedt voor het probleem van de achteruitgang van de mechanische prestaties van SMC met lage dichtheid.
Net als die benijdenswaardige supersportwagens, liggen de eisen aan vermogen en uiterlijk veel hoger dan bij gewone auto's, met name wat betreft uiterlijk en soepelheid. SMC gebruikt glasvezel 456 als een nieuw type glasvezelproduct voor auto-onderdelen, dat voldoet aan de A-klasse oppervlaktevereisten van de klant, dat wil zeggen spiegelende oppervlaktes, en de helderheid is voldoende om te passen bij de positionering van supercars.
Naast SMC-producten kunnen glasvezelversterkte thermoplastische materialen ook een belangrijke rol spelen bij het vervangen van staal door kunststof in auto's. Hoogwaardig LFT-garen 362H wordt voornamelijk gebruikt in auto-onderdelen zoals achteruitkijkspiegels, geluidsisolerende afdekkingen, dashboardbeugels, enz.
LFT-technologie stelt hoge eisen aan de verwerkbaarheid van garen, met name de slijtvastheid van het garen. De haarigheid per kilogram van 362H is zeer laag. Dr. Fan Jiashu van het Product R&D Center bevestigde dit door middel van experimentele vergelijking. Wanneer hij de luchtvochtigheid instelt op 50%, is de haarigheid per kilogram van 362H aanzienlijk lager dan die van het vergelijkingsproduct; wanneer de luchtvochtigheid stijgt tot 75%, neemt de haarigheid van alle producten toe, wat wordt bepaald door de eigenschappen van het sterkmiddel van het garen zelf. Maar wat verbazingwekkend is, is dat bij een luchtvochtigheid van 75% de haarigheid van 362H nog steeds lager is dan die van de controlegroep, wat de uitstekende slijtvastheid van 362H aantoont.
Bovendien zijn de mechanische eigenschappen van 362H ook zeer sterk en taai. Hierdoor is de auto beter bestand tegen botsingen bij een zware impact. Het is minder "bros" dan staal en raakt niet snel "gewond". Dit geldt ook voor het oppervlak van 362H. De unieke behandeling met lijmmiddelen is onlosmakelijk met elkaar verbonden. De ontwikkeling van een hoogwaardige, verwerkbare en hoogwaardige LFT-verbeterde directe garen voor PP 362H verbetert het productsysteem van directe garen voor LFT verder. De hoge dispersie en het hoge smerende vermogen voldoen aan de eisen van de klant op het gebied van verwerkbaarheid.
Plaatsingstijd: 17 juni 2021
