Op 20 mei 2021 werden China's eerste nieuwe draadloos aangedreven tram en China's nieuwe generatie magneetzweeftrein gelanceerd, evenals productmodellen zoals transnationale interconnectie-EMU's met een snelheid van 400 kilometer per uur en een nieuwe generatie zelfrijdende metro, die toekomstig slim vervoer en slimme steden mogelijk maken en de ontwikkeling van toekomstig spoorvervoer een impuls geven.
Het eerste nieuwe type draadloze tramvoeding in China is een nieuwe generatie trams. Het contactloze inductiesysteem is in gebruik genomen om een doorbraak te bewerkstelligen in de stroomvoorziening van spoorvoertuigen in China, van "bedraad" naar "draadloos", en maakt daarmee de rest van de contactloze stroomvoorziening in de binnenlandse spoorwegsector compleet. Tegelijkertijd maakt de trein gebruik van belangrijke technologieën zoals een lichtgewicht carrosserie van koolstofvezel, een centraal gemonteerd onafhankelijk draaistel en energieopslag aan boord. Vergeleken met traditionele trams bereikt de trein een uitgebreide upgrade op het gebied van intelligentie, comfort, energiebesparing en milieubescherming. Het is de nieuwste technologische prestatie op het gebied van trams in China en vertegenwoordigt de technologische trend voor trams in de toekomst. Tot nu toe heeft de trein bestellingen ontvangen van landen zoals Portugal.
Topsnelheid 200 km/u, innovatie met behulp van lichtgewicht koolstofvezelcomposietmaterialen en de permanente magneet synchrone aandrijving, de permanente magneet elektromagnetische ophanging + F-rail "sleuteltechnologieën, zoals de implementatie van de lagesnelheids-magneetzweeftrein en de perfecte combinatie van hogesnelheids-magneetzweeftreintechnologie, ophangingstractie met hoge efficiëntie, laag energieverbruik, kleine draaicirkel, sterke hellingsvermogen, lage rijgeluiden, Het is een nieuwe generatie flexibele, lichte, groene en intelligente magneetzweeftreinen, die een nieuwe keuze zullen bieden voor het hoofdspoorwegnetwerk, de encryptie van 0,5 tot 2 uur verkeerscirkel in stedelijke agglomeratie en het punt-tot-punt-vervoer binnen de stad.
Geplaatst op: 31 mei 2021
