Het grootste verschil tussen nieuwe energiebussen van koolstofvezel en traditionele bussen is dat ze het ontwerpconcept van metrotreinen overnemen. Het hele voertuig is voorzien van een onafhankelijk wielophangingssysteem. Het heeft een vlakke, lage vloer en brede gangpaden, waardoor passagiers in één stap kunnen instappen en meereizen zonder obstakels.
Het is algemeen bekend dat koolstofvezelcomposiet lichter is dan een aluminium-magnesiumlegering en sterker dan staal. Het is een strategisch nieuw materiaal dat structurele en functionele eigenschappen combineert. Het wordt al veelvuldig gebruikt in hoogwaardige sectoren zoals de lucht- en ruimtevaart en in de automobielindustrie. Deze baanbrekende innovatie heeft een belangrijke rol gespeeld bij het verminderen van het voertuiggewicht, het verbeteren van de carrosseriesterkte en het verlagen van het energieverbruik. De nu aangeschafte elektrische bus van koolstofvezelcomposiet heeft zes voordelen: "energiezuiniger, economischer, veiliger, comfortabeler, duurzamer en corrosiebestendig". Vergeleken met een metalen carrosserie is de carrosserie 10% sterker, het gewicht 30% lager, de rijefficiëntie minstens 50% hoger en de sta-ruimte bij hetzelfde aantal zitplaatsen meer dan 60% groter. De impactenergie van koolstofvezelcomposiet is 5 keer zo hoog als die van staal en 3 keer zo hoog als die van aluminium. En de remweg wordt korter door het lagere gewicht, het voertuig is veiliger om te besturen, de prestaties van de chemische media zijn goed, de levensduur van de carrosserie kan met 6 tot 8 jaar worden verlengd en de rijervaring is beter.
Geplaatst op: 1 september 2021
