nieuws

Het grootste verschil tussen nieuwe energiebussen van koolstofvezel en traditionele bussen is dat ze het ontwerpconcept van rijtuigen in metrostijl overnemen.Het hele voertuig maakt gebruik van een onafhankelijk aandrijfsysteem met wielophanging.Het heeft een vlakke, lage vloer en een grote gangpadindeling, waardoor passagiers zonder barrières in één stap kunnen instappen en rijden.

Het is duidelijk dat koolstofvezelcomposietmateriaal lichter is dan aluminium-magnesiumlegering en sterker dan staal.Het is een strategisch nieuw materiaal dat structurele en functionele materialen integreert.Het wordt veel gebruikt in high-end gebieden zoals luchtvaart en ruimtevaart, en het wordt gebruikt in de automobielindustrie.Deze baanbrekende innovatie heeft een zeer goede rol gespeeld bij het verminderen van het gewicht van het voertuig, het verbeteren van de stevigheid van de carrosserie en het verminderen van het energieverbruik.De nieuwe energiebus die dit keer is gekocht van koolstofvezelcomposietmateriaal heeft zes voordelen: "energiezuiniger, zuiniger, veiliger, comfortabeler, lange levensduur en niet-corrosief".In vergelijking met de metalen carrosserie is de sterkte van de voertuigcarrosserie 10% hoger, wordt het gewicht met 30% verminderd, wordt de rij-efficiëntie met ten minste 50% verhoogd en wordt het sta-oppervlak van hetzelfde aantal stoelen vergroot met meer dan 60%.De impactenergie van koolstofvezelcomposietmateriaal is 5 keer die van staal en 3 keer die van aluminium., En de remweg wordt korter na een laag gewicht, het voertuig is veiliger om te rijden, de prestaties van chemische media zijn goed, de levensduur van het lichaam kan met 6 tot 8 jaar worden verlengd en de rijervaring is beter.