Het grootste verschil tussen nieuwe energiebussen van koolstofvezel en traditionele bussen is dat ze het ontwerpconcept van metrosachtige rijtuigen overnemen. Het hele voertuig neemt een wielafstandsafhankelijke ophangingsaandrijfsysteem aan. Het heeft een platte, lage verdieping en grote gangpadlay -out, waarmee passagiers aan boord kunnen gaan en in één stap zonder barrières kunnen rijden.
Het is wel verstaan dat composietmateriaal van koolstofvezel lichter is dan aluminium-magnesiumlegering en sterker dan staal. Het is een strategisch nieuw materiaal dat structurele en functionele materialen integreert. Het is veel gebruikt in high-end velden zoals luchtvaart en ruimtevaart, en het wordt gebruikt bij de productie van autobanden. De historische innovatie heeft een zeer goede rol gespeeld bij het verminderen van het gewicht van het voertuig, het verbeteren van de sterkte van het lichaam en het verminderen van het energieverbruik. Het koolstofvezelcomposietmateriaal Nieuwe energiebus die deze keer is gekocht, heeft zes voordelen: "Meer energiebesparende, economische, veiliger, veiliger, comfortabeler, lang leven en niet-corrosief". In vergelijking met het metalen lichaam is de sterkte van het voertuiglichaam 10%hoger, wordt het gewicht verminderd met 30%, de rijefficiëntie wordt verhoogd met ten minste 50%en het staande gebied van hetzelfde aantal stoelen wordt met meer dan 60%verhoogd. De impactsenergie van koolstofvezelcomposietmateriaal is 5 keer die van staal en 3 keer die van aluminium. , En de remafstand wordt korter na lichtgewicht, het voertuig is veiliger om te rijden, de prestaties van chemische media zijn goed, de levensduur van het lichaam kan worden verlengd met 6 tot 8 jaar en de rijervaring is beter.
Posttijd: SEP-01-2021
