Het grootste verschil tussen koolstofvezel bussen met nieuwe energie en traditionele bussen is dat ze het ontwerpconcept van metrostellen overnemen. Het hele voertuig is voorzien van een onafhankelijke wielophanging. De vlakke, lage vloer en het brede gangpad maken het mogelijk om in één stap en zonder obstakels in en uit te stappen.
Het is bekend dat koolstofvezelcomposietmateriaal lichter is dan een aluminium-magnesiumlegering en sterker dan staal. Het is een strategisch nieuw materiaal dat structurele en functionele materialen integreert. Het is op grote schaal gebruikt in high-end sectoren zoals de luchtvaart en ruimtevaart, en het wordt gebruikt in de auto-industrie. Deze baanbrekende innovatie heeft een zeer goede rol gespeeld bij het verminderen van het gewicht van het voertuig, het verbeteren van de sterkte van de carrosserie en het verminderen van het energieverbruik. De koolstofvezelcomposiet die deze keer werd gekocht, heeft zes voordelen: "energiezuiniger, zuiniger, veiliger, comfortabeler, duurzamer en niet-corrosief". Vergeleken met de metalen carrosserie is de sterkte van de voertuigcarrosserie 10% hoger, wordt het gewicht met 30% verminderd, neemt de rij-efficiëntie met ten minste 50% toe en neemt het sta-oppervlak van hetzelfde aantal zitplaatsen met meer dan 60% toe. De impactenergie van koolstofvezelcomposietmateriaal is 5 keer die van staal en 3 keer die van aluminium. , En de remweg wordt korter na lichtgewicht, het voertuig is veiliger om te rijden, de prestaties van chemische media zijn goed, de levensduur van de carrosserie kan worden verlengd met 6 tot 8 jaar en de rijervaring is beter.
Plaatsingstijd: 1-09-2021
