Koolstofvezel + “windenergie”
Met koolstofvezel versterkte composietmaterialen kunnen bij grote windturbinebladen het voordeel hebben van een hoge elasticiteit en een licht gewicht. Dit voordeel is nog duidelijker naarmate de buitenafmetingen van het blad groter zijn.
Vergeleken met glasvezelmateriaal kan het gewicht van het blad met koolstofvezelcomposietmateriaal met minstens 30% worden verminderd. De vermindering van het bladgewicht en de toename van de stijfheid verbeteren de aerodynamische prestaties van het blad, verminderen de belasting op de toren en de as en maken de ventilator stabieler. Het vermogen is evenwichtiger en stabieler en het energierendement is hoger.
Als de elektrische geleidbaarheid van koolstofvezel effectief kan worden benut in het structurele ontwerp, kan schade aan de wieken door blikseminslagen worden voorkomen. Bovendien heeft koolstofvezelcomposiet een goede vermoeiingsweerstand, wat bevorderlijk is voor de langdurige werking van windturbinebladen onder barre weersomstandigheden.
Koolstofvezel + “lithiumbatterij”
Bij de productie van lithiumbatterijen is een nieuwe trend ontstaan waarbij rollen van koolstofvezelcomposietmateriaal op grote schaal traditionele metalen rollen vervangen, met als leidraad "energiebesparing, emissiereductie en kwaliteitsverbetering". De toepassing van nieuwe materialen draagt bij aan het verhogen van de toegevoegde waarde van de industrie en het verder verbeteren van de concurrentiepositie van de productmarkt.
Koolstofvezel + “fotovoltaïsch”
De eigenschappen van koolstofvezelcomposieten met hoge sterkte, hoge modulus en lage dichtheid hebben ook in de fotovoltaïsche industrie de nodige aandacht gekregen. Hoewel ze minder vaak worden gebruikt dan koolstof-koolstofcomposieten, neemt hun toepassing in sommige belangrijke componenten geleidelijk toe. Koolstofvezelcomposieten worden bijvoorbeeld gebruikt voor de productie van brackets voor siliciumwafers.
Een ander voorbeeld is de koolstofvezelrakel. Bij de productie van fotovoltaïsche cellen geldt: hoe lichter de rakel, hoe gemakkelijker deze fijner te maken is, en het goede zeefdrukeffect heeft een positief effect op het verbeteren van het conversie-effect van fotovoltaïsche cellen.
Koolstofvezel + “waterstofenergie”
Het ontwerp weerspiegelt voornamelijk het "lichtgewicht" van koolstofvezelcomposietmaterialen en de "groene en efficiënte" eigenschappen van waterstofenergie. De bus maakt gebruik van koolstofvezelcomposietmaterialen als hoofdmateriaal en gebruikt "waterstofenergie" als energiebron om 24 kg waterstof per keer te tanken. De actieradius kan oplopen tot 800 kilometer en biedt voordelen zoals nul-uitstoot, een laag geluidsniveau en een lange levensduur.
Dankzij het vooruitstrevende ontwerp van de carrosserie van koolstofvezelcomposiet en de optimalisatie van andere systeemconfiguraties, is de werkelijke massa van het voertuig 10 ton, wat meer dan 25% lichter is dan andere voertuigen van hetzelfde type, waardoor het waterstofenergieverbruik tijdens het rijden effectief wordt verlaagd. De lancering van dit model promoot niet alleen de "demonstratietoepassing voor waterstofenergie", maar is ook een succesvol voorbeeld van de perfecte combinatie van koolstofvezelcomposietmaterialen en nieuwe energie.
Dankzij het vooruitstrevende ontwerp van de carrosserie van koolstofvezelcomposiet en de optimalisatie van andere systeemconfiguraties, is de werkelijke massa van het voertuig 10 ton, wat meer dan 25% lichter is dan andere voertuigen van hetzelfde type, waardoor het waterstofenergieverbruik tijdens het rijden effectief wordt verlaagd. De lancering van dit model promoot niet alleen de "demonstratietoepassing voor waterstofenergie", maar is ook een succesvol voorbeeld van de perfecte combinatie van koolstofvezelcomposietmaterialen en nieuwe energie.
Plaatsingstijd: 16-03-2022
