Het Duitse Holman Vehicle Engineering Company ontwikkelt samen met partners een geïntegreerd lichtgewicht dak voor railvoertuigen.
Het project richt zich op de ontwikkeling van een concurrerend tramdak, gemaakt van voor belasting geoptimaliseerde vezelcomposietmaterialen.Vergeleken met de traditionele dakconstructie is het gewicht sterk verminderd (minus 40%) en is de montage verminderd.
Daarnaast is het noodzakelijk om economische productie- en assemblageprocessen te ontwikkelen die kunnen worden gebruikt voor productie.De projectpartners zijn RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Center.
"De hoogtevermindering van het dak wordt bereikt door het continue gebruik van lichtgewicht stoffen en structureel ontwerp en voor belasting geoptimaliseerde glasvezelversterkte kunststof constructiemethoden, en de integratie van extra componenten en belastingen om functionele lichtgewichten te introduceren."zei de desbetreffende persoon.
Vooral moderne lagevloertrams stellen zeer hoge eisen aan de dakconstructie.Dit komt omdat het dak niet alleen essentieel is om de stijfheid van de gehele voertuigconstructie te versterken, maar ook de hoge statische en dynamische belastingen moet opnemen die worden veroorzaakt door verschillende voertuigeenheden, zoals energieopslag, stroomtransformator, remweerstand en pantograaf, lucht airconditioning units en telecommunicatieapparatuur.
Lichtgewicht daken moeten bestand zijn tegen hoge statische en dynamische belastingen veroorzaakt door verschillende voertuigunits
Deze hoge mechanische belastingen maken de dakconstructie zwaar en zorgen ervoor dat het zwaartepunt van het railvoertuig stijgt, met als gevolg een ongunstig rijgedrag en hoge druk op het gehele voertuig.Daarom is het noodzakelijk om een toename van het zwaartepunt van het voertuig te voorkomen.Op deze manier is het erg belangrijk om de structurele stabiliteit en consistentie van lichtgewicht te behouden.
Om de resultaten van de ontwerp- en technische projecten te demonstreren, zal RCS begin volgend jaar de eerste prototypen van FRP lichtgewicht dakconstructies produceren en vervolgens testen uitvoeren onder realistische omstandigheden in het Fraunhofer Plastics Center.Tegelijkertijd werd met verwante partners een demonstratiedak geproduceerd en werd het prototype geïntegreerd in moderne lagevloervoertuigen.
Posttijd: 17 december 2021