Het Duitse bedrijf Holman Vehicle Engineering werkt samen met partners aan de ontwikkeling van een geïntegreerd lichtgewicht dak voor spoorvoertuigen.
Het project richt zich op de ontwikkeling van een concurrerend tramdak, gemaakt van belastinggeoptimaliseerde vezelcomposietmaterialen. Vergeleken met de traditionele dakconstructie is het gewicht aanzienlijk lager (-40%) en is de montagelast lager.
Daarnaast is het noodzakelijk om economische productie- en assemblageprocessen te ontwikkelen die geschikt zijn voor productie. De projectpartners zijn RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Center.
"De hoogtevermindering van het dak wordt bereikt door het continue gebruik van lichtgewicht stoffen en structureel ontwerp en belastinggeoptimaliseerde glasvezelversterkte kunststofconstructiemethoden, en door de integratie van extra componenten en belastingen om functionele lichtgewichting te introduceren", aldus de relevante persoon.
Vooral moderne lagevloertrams stellen zeer hoge eisen aan de dakconstructie. Dit komt doordat het dak niet alleen essentieel is voor het versterken van de stijfheid van de gehele voertuigstructuur, maar ook de hoge statische en dynamische belastingen moet kunnen opvangen die worden veroorzaakt door diverse voertuigcomponenten, zoals energieopslag, stroomtransformator, remweerstand en pantograaf, airconditioning en telecommunicatieapparatuur.
Lichtgewicht daken moeten hoge statische en dynamische belastingen kunnen opvangen die worden veroorzaakt door verschillende voertuigeenheden
Deze hoge mechanische belastingen maken de dakconstructie zwaar en zorgen ervoor dat het zwaartepunt van het railvoertuig omhoog komt, wat resulteert in ongunstig rijgedrag en een hoge druk op het gehele voertuig. Een verhoging van het zwaartepunt van het voertuig moet daarom worden vermeden. Het is daarom van groot belang om de structurele stabiliteit en de consistentie van het lichtgewicht te behouden.
Om de resultaten van de ontwerp- en technische projecten te demonstreren, zal RCS begin volgend jaar de eerste prototypes van lichtgewicht dakconstructies van glasvezelversterkte kunststof produceren en vervolgens onder realistische omstandigheden testen in het Fraunhofer Kunststoffencentrum. Tegelijkertijd werd samen met verwante partners een demonstratiedak geproduceerd en werd het prototype geïntegreerd in moderne voertuigen met een lage vloer.
Plaatsingstijd: 17-12-2021
